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Je débute à WITP AE : eh ouais !!!!
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  1. #31
    Date d'inscription
    dcembre 2011
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    451
    T inquiète les cargos a 19000 d endurance tu vas en recevoir à la pelle...
    Mais faire des dépots sur des attols c est tres long !
    Vaut mieux renforcer Suva I., ( piste avia, port ) la au moins tu peux " protéger " ton dépot avec des avions car toujours un bon joueur Jap peux te chiper ta pompe a fuel sur ton bout de sable perdu au milieu du Pacifique sud ! .
    C est sur que l IA ne fera jamais ça !
    Dernière modification par cirrius ; 31/03/2017 à 13h16.

  2. #32
    Date d'inscription
    avril 2012
    Localisation
    A Vesoul, bien sûr !
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    226
    J'ai commencé depuis un petit moment, mais c'est vrai que c'est laborieux. La pompe à fuel tourne encore au goutte à goutte...
    Comprenez, une supposition que les Allemands reculent...Crac ! On est là !
    - Pour les empêcher de reculer ?
    - Non pour euh.......la t'naille, quoi.

  3. #33
    Date d'inscription
    janvier 1970
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    4 536
    Citation Envoyé par cirrius Voir le message
    T inquiète les cargos a 19000 d endurance tu vas en recevoir à la pelle...
    Mais faire des dépots sur des attols c est tres long !
    Vaut mieux renforcer Suva I., ( piste avia, port ) la au moins tu peux " protéger " ton dépot avec des avions car toujours un bon joueur Jap peux te chiper ta pompe a fuel sur ton bout de sable perdu au milieu du Pacifique sud ! .
    C est sur que l IA ne fera jamais ça !
    Il n'est pas nécessaire de faire de dépôts hormis à Suva et Nouméa. Pour les gros convois il faut y ajouter des pétroliers ravitailleurs AO. Les navires, surtout les escorteurs, pomperont dessus automatiquement. Sinon 1 ou 2 pétroliers ancrés près d'un atoll permettent de ravitailler également les navires de passage. Au départ de la côte ouest il faut passer par Pearl, refueller dans cette base, puis se diriger vers le sud-ouest vers Suva où on peut refueller, puis Nouméa et l'Australie. Adjoindre aux gros convois des navires portant des hydravions permet de repérer des menaces, sous-marins, raiders etc... et de dérouter les convois.
    Pour l'Australie amener de Californie un tanker de 12 000 tonnes de pétrole tous les 5 à 7 semaines suffit à faire tourner les raffineries de Sydney et Melbourne.
    Dernière modification par Micke ; 31/03/2017 à 20h12.

    "il n'y a que deux espèces de plans de campagne, les bons et les mauvais. les bons échouent presque toujours par des circonstances imprévues qui font souvent réussir les mauvais. " Napoléon

  4. #34
    Date d'inscription
    dcembre 2011
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    Sud-est
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    451
    De Micke,
    Adjoindre aux gros convois des navires portant des hydravions permet de repérer des menaces, sous-marins, raiders etc... et de dérouter les convois.
    Mais les navires de soutien alliés ( AV ou AVD ) ne sont pas des " portes hydravions " comme l' IJN ?
    Ils doivent obligatoirement relaché sur un atoll et attendre la venue de " PBY Catalina ".

  5. #35
    Date d'inscription
    janvier 1970
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    4 536
    Citation Envoyé par cirrius Voir le message
    De Micke,

    Mais les navires de soutien alliés ( AV ou AVD ) ne sont pas des " portes hydravions " comme l' IJN ?
    Ils doivent obligatoirement relaché sur un atoll et attendre la venue de " PBY Catalina ".
    il y a des croiseurs légers ou des vieux cuirassés équipés d'hydravions parfaits pour escorter des convois. Par contre il ne faut pas tomber sur des porte-avions. Pour acheminer une division de l'autre côté du Pacifique il vaut mieux avoir à proximité des porte-avions sinon 10 000 hommes dans des canots de sauvetage c'est moche !

    "il n'y a que deux espèces de plans de campagne, les bons et les mauvais. les bons échouent presque toujours par des circonstances imprévues qui font souvent réussir les mauvais. " Napoléon

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